ලෝකයක් කතා කරන ෆ්ලයි ඩුබායි පයිලට්.. පවුලේ රෙදිපිළි ව්‍යාපාරයට යන්න සිටි තරුණයා ජීවිත 174ක් රැකගත් ගුවන් නියමුවකු වූ හැටි!

ඔහු කුඩා කල සිට ගුවන් නියමුවකු වීමට සිහින දුටු දරුවෙක් නොවේ. ඇත්තෙන්ම Smit Machchharගේ ජීවිත සැලැස්මේ මුලින් ගුවන් යානා තිබුණේම නැත. ඉන්දියාවේ මුම්බායි නගරයේ හැදී වැඩුණු ඔහුගේ අනාගතය සැලසුම් වී තිබුණේ පවුලේ රෙදිපිළි ව්‍යාපාරය සමඟය.

</p>

<p>

එහෙත් වයස අවුරුදු 19දී අහම්බෙන් සහභාගි වූ ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රය පිළිබඳ සම්මන්ත්‍රණයක් ඔහුගේ ජීවිතය වෙනස් කළේය. වසර ගණනාවකට පසු, සැප්තැම්බර් 30 වැනිදා අඩි 34,000ක් පමණ ඉහළ අහසේදී, ඔහු තෝරාගත් ඒ වෘත්තිය ඔහුගේම ජීවිතයත් තවත් පුද්ගලයන් 174 දෙනකුගේ ජීවිතත් අතර තීරණාත්මක තැනකට පැමිණියේය.

</p>

<p>

<span style="color:#dc2626">රෙදිපිළි අධ්‍යාපනයෙන් ගුවන් නියමු කුටියට</span>

</p>

<p>

Smit Machchhar මුලින්ම අධ්‍යාපනය ලැබුවේ ගුවන් සේවා ක්ෂේත්‍රයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති විෂයකිනි. ඔහු මුම්බායිහි SASMIRA ආයතනයෙන් කෘත්‍රිම රෙදිපිළි රසායන විද්‍යාව පිළිබඳ ඩිප්ලෝමාවක් හැදෑරීය. පසුව Welingkar Institute of Management ආයතනයෙන් ව්‍යාපාර පරිපාලනය පිළිබඳ උපාධියක් හැදෑරුවේය. අරමුණ වූයේ පවුලේ ව්‍යාපාරය වෙත යොමුවීමය.

</p>

<p>

එහෙත් ව්‍යාපාර කළමනාකරණය හදාරමින් සිටියදී සහභාගි වූ ගුවන් සේවා සම්මන්ත්‍රණයකින් ඔහුට අලුත් ලෝකයක් විවෘත විය. 2025 වසරේ ලබාදුන් සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී Machchhar පැහැදිලි කර තිබුණේ ගුවන් සේවය තම ළමා කාලයේ සිහිනයක් නොවූ බවය. එය ජීවිතයට පැමිණියේ බොහෝ කලකට පසුව බව ඔහු කියා තිබිණි. එමෙන්ම පුතා ගුවන් නියමුවකු වීමට ගත් තීරණය මුලදී ඔහුගේ මව බියට පත් කළ තීරණයක් ද විය.

</p>

<p>

<span style="color:#dc2626">නවසීලන්තයෙන් ඇරඹුණු ගුවන් ගමන</span>

</p>

<p>

තීරණය ගත් පසු Machchhar නවසීලන්තයට ගියේය. ඒ ගුවන් නියමු පුහුණුව සඳහාය. ඔහු 2008 වසරේ සිට මාස 18ක පමණ කාලයක් නවසීලන්තයේ ඩනීඩින් නගරයේ Mainland Air ආයතනයෙන් පුහුණුව ලැබුවේය. එම ආයතනයේ ප්‍රධාන විධායක Philip Kean පසුව පැවසුවේ Machchhar ශිෂ්‍යයකු ලෙස ඉතා හොඳින් කටයුතු කළ බවය.

</p>

<p>

පුහුණුවෙන් පසු ඉන්දියාවට පැමිණි ඔහුගේ සැබෑ වෘත්තීය ජීවිතය ගොඩනැගුණේ Boeing 737 ගුවන් යානා සමඟය.

</p>

<p>

<span style="color:#dc2626">SpiceJet සමඟ වසර 11ක්</span>

</p>

<p>

2011 ජූනි මාසයේදී ඔහු ඉන්දියාවේ SpiceJet ගුවන් සමාගමට එක්විය. එහි වසර 11ක පමණ සේවා කාලය තුළ සාමාන්‍ය නියමුවකුගේ සිට ජ්‍යෙෂ්ඨ කපිතාන්වරයකු දක්වා ඔහු ඉදිරියට ගියේය. අවසානයේ ඔහු නව නියමුවන් සැබෑ ගුවන් ගමන්වලදී පුහුණු කිරීමේ හා ඇගයීමේ වගකීම දරන ගුවන් නියමු පුහුණු කපිතාන්වරයකු (Line Training Captain) ලෙස ද උසස්වීම් ලැබීය. නව නියමුවන් පුහුණු කිරීම, ඔවුන්ගේ හැකියාව ඇගයීම සහ ආරක්ෂක ක්‍රියාපටිපාටි නිවැරදිව අනුගමනය කරන බව තහවුරු කිරීම වැනි වගකීම් එම තනතුරට අයත්ය.

</p>

<p>

SpiceJet සේවයෙන් ඉවත්වන විට ඔහුට විශාල ගුවන් අත්දැකීමක් තිබිණි. ඔහුගේ වෘත්තීය තොරතුරු අනුව මේ වනවිට Boeing 737 යානාවල පියාසර කර ඇති මුළු කාලය පැය 9,750කට ආසන්න විය.

</p>

<p>

<span style="color:#dc2626">2022දී Flydubai වෙත</span>

</p>

<p>

2022 ජූනි මාසයේදී Machchhar ගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ තවත් පියවරක් ඇරඹිණි. ඔහු Flydubai ගුවන් සමාගමට එක්වූයේ සෘජුවම කපිතාන්වරයකු ලෙසය. එවැනි පත්වීමක් ලැබෙන්නේ දැනටමත් සැලකිය යුතු පළපුරුද්දක් ඇති ගුවන් නියමුවකුටය. Boeing 737-800 සහ 737 MAX වර්ගයේ යානා පිළිබඳ ඔහුට දීර්ඝ අත්දැකීමක් තිබිණි.

</p>

<p>

එහෙත් ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය පිළිබඳ වඩාත් රසවත් කාරණය පැය 9,750ක සංඛ්‍යාව පමණක් නොවේ. ඔහු ගුවන් ආරක්ෂාව පිළිබඳ සිතූ ආකාරය ය.

</p>

<p>

<span style="color:#dc2626">“ප්‍රමාදය මගේ ප්‍රශ්නයක් නොවේ”</span>

</p>

<p>

2025 වසරේ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී Machchhar සිය වෘත්තීය දර්ශනය ඉතා සරලව පැහැදිලි කර තිබිණි.

</p>

<p>

ගුවන් යානයක සුළු තාක්ෂණික ගැටලුවක් ඇතිවූ අවස්ථාවල ගමන දිගටම කරගෙන යා හැකිව තිබුණත්, ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් යානය ගොඩබැස්වීමට තමා තීරණය කළ අවස්ථා ගැන ඔහු කතා කළේය. ඔහුට වැදගත් වූයේ ගුවන් යානය නියමිත වේලාවට ගමනාන්තයට පැමිණීම පමණක් නොවේ. මගීන් අවසානයේ ආරක්ෂිතව යානයෙන් බැස යාමය.

</p>

<p>

ප්‍රමාදයක් ඇතිවීම තම ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය නොවන බවත්, තමන්ට අවශ්‍ය වන්නේ මගියා ආරක්ෂිතව යානයෙන් පිටව යනු දැකීම බවත් ඔහු එදා පැහැදිලි කළේය. එදා එය පළපුරුදු ගුවන් නියමුවකුගේ වෘත්තීය අදහසක් පමණි.

</p>

<p>

2026 සැප්තැම්බර් 30 වැනිදා එම වචනවලට වෙනස් අර්ථයක් ලැබිණි.

</p>

<p>

<span style="color:#dc2626">අඩි 34,000ක් ඉහළදී ආ සිදුවීම</span>

</p>

<p>

එදින Machchhar කපිතාන්වරයා ලෙස සිටියේ ඩුබායි සිට ටෙල් අවිව් බලා යමින් තිබූ Flydubai FZ1073 යානයේය.

</p>

<p>

යානයේ නියමු කුටිය තුළ ප්‍රචණ්ඩ ගැටුමක් ඇතිවිය.

</p>

<p>

ඊශ්‍රායල බලධාරීන් සහ මගී සාක්ෂි අනුව Machchharට සහය නියමුවා විසින් පහරදී තිබිණි. පිහියකින් පහරදුන් බව ඊශ්‍රායල බලධාරීහු පවසති. Flydubai සමාගම සිද්ධියක් සිදුවූ බව තහවුරු කර ඇතත්, එහි හේතුව සහ අරමුණ පිළිබඳ පූර්ව නිගමනවලට නොපැමිණෙන ලෙස ඉල්ලා තිබේ. නිල විමර්ශනය තවමත් සිදුවෙමින් පවතී.

</p>

<p>

සිද්ධිය අතරතුර Boeing 737 MAX 8 යානය ඉතා වේගයෙන් පහළට පැමිණියේය.

</p>

<p>

තුවාල ලබා සිටියදීත් Machchhar නියමු කුටියේ දොර විවෘත කිරීමට සමත් වූ බව ඊශ්‍රායල බලධාරීහු පවසති.

</p>

<p>

එමගින් මගීන්ට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට නියමු කුටියට ඇතුළුවීමට හැකිවිය. ඔවුහු අනෙක් නියමුවා පාලනය කරගත්හ. යානයේ මගීන් ලෙස ගමන් කරමින් සිටි Flydubai නියමුවන් දෙදෙනකු පසුව යානයේ පාලනය භාරගෙන සෞදි අරාබියේ Tabuk වෙත ආරක්ෂිතව ගොඩබැස්වීමට උදව් කළහ.

</p>

<p>

Machchhar රෝහල්ගත කෙරිණි. ඔහු ශල්‍යකර්මයකට ද භාජනය කර ඇති අතර ඔක්තෝබර් 1 වැනිදා වනවිට ඔහුගේ තත්ත්වය ස්ථාවර බව වාර්තා වී තිබේ.

</p>

<p>

<span style="color:#dc2626">ලෝකය කතා කරන ඉන්දීය නියමුවා</span>

</p>

<p>

සිද්ධියෙන් පසු Machchharගේ නම ඉන්දියාවෙන් ඔබ්බට ගියේය. ඉන්දීය අගමැති නරේන්ද්‍ර මෝදි ඔහු “වීරයෙකු” ලෙස හඳුන්වා ඔහු දැඩි ලෙස තුවාල ලබා සිටියදීත් අනෙක් පුද්ගලයන්ගේ ජීවිත ආරක්ෂා කිරීමට දැක්වූ අධිෂ්ඨානය අගය කළේය.

</p>

<p>

ඊශ්‍රායල අගමැති බෙන්ජමින් නෙතන්යාහු ද ඔහුගේ ක්‍රියාව අගය කර තිබේ.ඇමෙරිකානු ජනාධිපති ඩොනල්ඩ් ට්‍රම්ප් ද පසුව මේ ඇගයීමට එක්විය. නෙතන්යාහු සමඟ සිද්ධිය පිළිබඳ කතා කළ බව පැවසූ ට්‍රම්ප්, දැඩි ලෙස තුවාල ලබා සිටියදීත් නියමු කුටියේ දොර විවෘත කර උදව් ඉල්ලා කෑගැසීමට Machchharට හැකිවීම අගය කළේය. ඔහු Machchhar “වීරයෙකු” ලෙස හඳුන්වා දුන්නේය.

</p>

<p>

කෙසේ වෙතත්, ට්‍රම්ප් පැහැදිලි කළේ තමන් එම සිද්ධි විස්තර ස්වාධීනව තහවුරු කර නොගත් බවත්, නෙතන්යාහු ඇතුළු පාර්ශ්වවලින් තමන්ට ලැබුණු තොරතුරු නැවත විස්තර කරන බවත්ය.

</p>

<p>

ඒ අනුව FZ1073 යානයේ සිදුවීමෙන් පසු ඉන්දීය අගමැති නරේන්ද්‍ර මෝදි, ඊශ්‍රායල අගමැති බෙන්ජමින් නෙතන්යාහු සහ ඇමෙරිකානු ජනාධිපති ඩොනල්ඩ් ට්‍රම්ප් යන නායකයන් තිදෙනාම Machchharගේ ක්‍රියාකලාපය ප්‍රසිද්ධියේ අගය කර තිබිණි.

</p>

<p>

එහෙත් Machchhar ගැන දැනගන්නට ලැබෙන තවත් කුඩා කතාවක් ඔහුගේ චරිතය වඩාත් පැහැදිලි කරයි. ගුවන් නියමු නිල ඇඳුම ගලවා යානයෙන් පිටවූ පසු තමන් ගුවන් නියමුවකු බව අන් අය දැනගැනීමවත් අවශ්‍ය නැති බව ඔහු කලින් පවසා තිබිණි.

</p>

<p>

“නිල ඇඳුම ඇඳගත් විට වගකීම ඉටු කරන්න. වැඩේ අවසන් වූ පසු එය එතැනින් අවසන් කරන්න. “ ගෙදර දරුවන් තමන් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට බලා සිටින බව ඔහු කියා තිබිණි.

</p>

<p>

සැප්තැම්බර් 30 වැනිදා ඔහුට එම නිල ඇඳුම තුළ ඉටු කිරීමට සිදුවූ වගකීම සාමාන්‍ය එකක් නොවීය. ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ පැය 9,750ක පුහුණුව සහ අත්දැකීම අවසානයේ පරීක්ෂාවට ලක්වූයේ තත්පර කිහිපයකදීය.

</p>

<p>

එදා FZ1073 යානයේ සිටි මිනිසුන් ආරක්ෂිතව යානයෙන් බැස ගියහ.

<figure style="margin:1.5rem 0;text-align:center"><img src="https://cdnx.premiumread.com/?url=https://saudigazette.com.sa/saudigazette/uploads/images/2026/09/30/2773523.webp?v1&w=1000&q=100&f=webp" alt="" style="max-width:100%;border-radius:6px" /><figcaption style="font-size:0.85em;color:#6b7280;margin-top:0.4rem"></figcaption></figure>